Семиместные компактвэны на базе моделей гольф-классаВ наши дни представление о семейной машине существенно отличается от того, каким оно было пару десятков лет назад, когда целый класс моделей европейского сегмента D назвали “семейным” в честь его основных потребителей. Теперь лучшим транспортом для большой семьи считается компактвэн – высокий автомобиль с габаритами хэтчбека гольф-класса и вместимостью минивэна. Мало того, есть еще более практичные модификации, рассчитанные на семь посадочных мест. О таких автомобилях и пойдет речь.Это “Renault Grand Scenic” (2004-2007 гг.), а также “Honda Stream” и “VW Touran”, выпускавшиеся с 2003 года по 2007-й. Все три модели – с высокими пятидверными кузовами и посадочной схемой “2+3+2” на трех рядах кресел. Все – с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Моторы только четырехцилиндровые – бензиновые и турбодизельные. Коробки передач разнообразные: от пятии шестиступенчатой “механики” до четырех-, пятии шестискоростных “автоматов” и механической трансмиссии с двумя сцеплениями. Все эти машины официально продавались российскими дилерами.КЛАСС компактвэнов появился в середине 90-х годов прошлого века. Пионером здесь была французская компания “Renault”, представившая на базе модели гольф-класса “Megane” первый компактный минивэн “Megane Scenic”, который после рестайлинга 1999 года стал называться просто “Scenic” – с явным намеком на самостоятельность модели. Интересно, что семиместный вариант “Renault Grand Scenic” стартовал только в 2004 году одновременно с новым поколением компактвэна.Японские компании (в основном “Mazda” и “Mitsubishi”) быстро подхватили идею французов и начали в срочном порядке разрабатывать аналогичные машины. Правда, “Honda” лишь в конце 2000 года выпустила для внутреннего рынка компактвэн “Stream”, в основе которого лежала удлиненная платформа “Civic”. Зато это был автомобиль, изначально рассчитанный на семерых.Немецкие автопроизводители начали наступление на этом фронте еще раньше, когда “Opel” в 1997 году в качестве прототипа впервые показал свою “Zafira”. Однако концерн “Volkswagen” только к 2003 году на базе пятого “Гольфа” создал “Touran” – компактвэн, вмещающий до семи человек.В плане функциональности и трансформации салона у компактвэнов марки обычно все в порядке. Поклонники подобных автомобилей ценят их за то, что на дороге они занимают места не больше, чем хэтчбеки гольф-класса, за практичность и вместительность, унаследованную от больших минивэнов, и, что немаловажно, за умеренные расходы в эксплуатации.САЛОН “Renault Grand Scenic” “Renault Grand Scenic” отличается от обычного “Сценика” увеличенной колесной базой. Смещенная к центру электронная панель приборов на “Grand Scenic” не отличается информативностью.САЛОН. “Renault Grand Scenic” покрупнее обычного “Сценика” – у него увеличена колесная база и длиннее кузов, в который поместилось два дополнительных кресла. Зато передняя часть салона, как водится, у обоих “родственников” абсолютно одинакова. Посадка за рулем – практически как в обычном хэтчбеке (отметим, что по сравнению с предшественником подушка сиденья у “Гранда” ниже на 4,5 см), а баранка установлена по-легковому – лишь с легким наклоном, что, с точки зрения многих водителей, несомненно, делает управление компактвэном более приятным. Благодаря широкому диапазону регулировок сиденья (в том числе по высоте) и рулевого колеса по углу наклона и вылету в водительском кресле одинаково удобно сможет устроиться как миниатюрная женщина, так и здоровяк двухметрового роста.Средний ряд “Grand Scenic” состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых можно перемещать вперед или назад на 22 см. Их спинки не только регулируются по углу наклона, но и складываются вперед. Кроме того, при необходимости их можно вовсе удалить из салона. Задние сиденья (тоже раздельные), на которых удобно будет только детям, спрятаны в недрах багажника. Раскладываются они очень просто: потянул за петельку в полу – и кресло появилось..Под стать большим минивэнам компактный “Grand Scenic” изобилует всяческими нишами и полочками. Кроме основного (очень вместительного) бардачка на передней панели в салоне есть еще немало различных тайников. Под передними креслами имеются небольшие корытца, в которых можно хранить, например, крем и щетку для обуви. Вместительные скрытые боксы предусмотрены в полу задней части салона, а также под ногами водителя и переднего пассажира.. Всего по салону расположено 17 емкостей общим объемом 91 л.Интерьер производит благоприятное впечатление (детали подогнаны аккуратно, с минимальными зазорами), хотя отделочные материалы – не из самых дорогих. Верхняя часть торпедо сделана из мягкого и приятного на ощупь пластика, а вот козырек панели приборов и центральная консоль изготовлены из жесткой пластмассы. Эргономика в целом неплохая. Правда, смещенная к центру передней панели электронная приборная доска не отличается информативностью. “Honda Stream” Самая длинная модель в тройке соперников, однако массивной она не выглядит. В салоне “Honda Stream” под основным, не очень емким бардачком расположена удобная полочка под различную мелочевку.САЛОН. “Honda Stream” уступает двум другим конкурентам, пожалуй, лишь в том отношении, что сиденья второго ряда у нее не снимаются. Общая компоновка такая же, как у компактвэнов от “Renault” и “Volkswagen”: за распашными дверями вас встречают три ряда кресел, рассчитанные на семь седоков согласно формуле “2+3+2”. Что касается трансформации салона, то у “Honda” средний ряд сидений (разумеется, с регулируемыми спинками) разделен на две равные части, каждая из которых по отдельности может перемещаться вперед-назад. Но если
100-процентная практичность (Renault Grand Scenic, Honda Stream, VW Touran)
100-процентная практичность (Renault Grand Scenic, Honda Stream, VW Touran)
100-процентная практичность (Renault Grand Scenic, Honda Stream, VW Touran)
Комментариев нет:
Отправить комментарий